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股票加杠杆网站进一步提升三菱在中国市场的知名度

　　7月22日，三菱汽车宣布，退出在华合资公司沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（以下简称“沈阳航天三菱”），并终止该合资公司的发动机业务运营。三菱汽车表示，为应对中国汽车产业的快速转型，公司重新评估了其在中国地区的战略，并决定终止对合资公司的参与。

　　值得注意的是，三菱汽车的退出早有预兆。天眼查数据显示，今年7月初，沈阳航天三菱已完成更名为沈阳国擎动力科技有限公司。同时，三菱汽车已退出股东名单，北京赛苜科技有限公司成为新股东，持有该公司49%的股权。

天眼查App截图

　　对于与三菱汽车合作的终止，《经济参考报》记者多次致电沈阳国擎动力科技有限公司，均无人接听。此外，记者尝试联系该公司股东中国航天汽车有限责任公司，同样未获接听。

　　公开资料显示，三菱汽车在华采取“先零部件后整车”的经营思路。1973年，三菱汽车以出口中型卡车开启中国业务。1983年，三菱与北京汽车工业公司合作，建立北京吉普汽车有限公司，开始生产吉普牌轿车和越野车，正式切入中国市场。20世纪90年代，三菱通过帕杰罗等进口车型进一步打开中国市场，迅速成为公务车市场的“宠儿”。1996年，北京吉普投产帕杰罗Sport，进一步提升三菱在中国市场的知名度。1997年，中国第一家发动机合资公司沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司正式成立。紧接着在1998年，东安三菱也宣告成立。这两大合作平台，成为三菱发动机进入中国市场的重要桥梁，一度占据国产车近三分之一份额。

　　值得注意的是，此前，三菱汽车已退出了在中国的整车业务。广汽三菱汽车有限公司（以下简称“广汽三菱”）于2023年3月暂停生产。同年10月24日，广汽三菱发布公告称，出于经营需求，经广汽集团、三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社三方一致决定，将对“广汽三菱汽车有限公司”进行重组，活用现有产能，停止三菱品牌汽车的生产。